نسخه چاپی
ارسال به دوستان
شهرداری تهران اتوبوس‌های اسقاطی دودزا را رنگ کرد و به خیابان برگرداند | هرچه زودتر بنزین سوپر را بدون واسطه با قیمت متعارف عرضه کنید
حسن مرادی می‌گوید دولت به‌رغم الزام قانونی، ال‌پی‌جی را صادر می‌کند و سوخت پاک به مردم نمی‌رسد؛ در همین حال شهرداری با همکاری یک شرکت خصوصی مشکوک، اتوبوس‌های فرسوده را رنگ کرده و دوباره به خیابان‌ها آورده تا هوای تهران آلوده‌تر شود
آلودگی هوای تهران به یک معضل بی پاسخ تبدیل شده است؛ از مازوت سوزی تا سوخت غیر استاندارد و تغییر اقلیم و خشکسالی، ترکیبی از عوامل است که در تشدید این بحران نقش دارند. اما آنچه قابل توجه است این است که در بسیاری از شهر‌های کوچک که هیچ آلاینده صنعتی مانند شهرک‌های صنعتی و نیروگاهی وجود ندارد هم آلودگی هوا وجود دارد، بنابراین شواهد نشان می‌دهد سوخت خودرو‌ها هم به تنهایی می‌تواند عاملی ثابت در ایجاد آلودگی هوا باشد؛ مساله‌ای که در قانون هوای پاک الزامات فراوانی برای آن پیش بینی شده اما همواره از سوی دولت‌ها نادیده گرفته شده است.
آلودگی هوای تهران و چند شهر دیگر ایران بار دیگر سراغاز تعطیلی‌های پاییز و زمستان شد. روز چهارشنبه ۵ آذر تهران برای ساعاتی «آلوده‌ترین شهر جهان اعلام شد».
حسن مرادی، سخنگوی اسبق کمیسیون انرژی مجلس و کارشناس حوزه انرژی که سالها در خصوص عوامل آلودگی در مجلس تحقیق کرده، می‌گوید: اصلی‌ترین عامل آلودگی هوا در شهر‌هایی که فاقد صنایع و نیروگاه هستند، سوخت خودرو‌ها است.
مرادی با اشاره به قانون هوای پاک که در دوره معصومه ابتکار، رئیس اسبق سازمان حفاظت محیط زیست به تصویب رسید، گفت: «در آن قانون صراحتاً آمده بود که همه جایگاه‌های سوخت باید گاز مایع (LPG) عرضه کنند، اما دولت‌ها به دلیل درآمد ارزی، این گاز را صادر می‌کنند.»
وی افزود: «امروز با راه‌اندازی پالایشگاه‌های جدید مانند ستاره خلیج فارس و خطوط تولید دیگر، ال‌پی‌جی به اندازه کافی وجود دارد و باید به چرخه سوخت داخلی بازگردد، به‌ویژه در هفت کلان‌شهر آلوده و به‌طور خاص تهران.»
سخنگوی اسبق کمیسیون انرژی تأکید کرد: ایجاد جایگاه‌های گاز مایع کار پیچیده‌ای نیست و حتی از نظر ایمنی نسبت به CNG مشکلات کمتری دارد. وی هشدار داد که در گذشته برخی شهروندان به صورت خطرناک و خودسرانه با کپسول‌های خانگی خودرو‌های خود را سوخت‌رسانی می‌کردند که نشان‌دهنده تقاضای شدید مردم برای این سوخت پاک است.
چرا دولتCNG را گسترش نمی‌دهد؟
مرادی با انتقاد از توقف توسعه گاز فشرده (CNG) گفت: «اگر برای ال‌پی‌جی تنبلی می‌کنند، چرا تکلیف قانونی گسترش CNG را هم انجام نمی‌دهند؟ دبیر انجمن CNG بار‌ها اعلام کرده که موانع جدی وجود دارد.»
وی همچنین به کاهش سهمیه سوخت خودرو‌های دوگانه‌سوز در مصوبه جدید دولت اشاره کرد و آن را ناکافی دانست
بنزین بی‌کیفیت و بورس بازی برای بنزین سوپر
این کارشناس انرژی با شرم‌آور خواندن وضعیت بنزین سوپر اظهار داشت: «سه چهار ماه است که دولت می‌گوید بنزین سوپر وارد یا عرضه می‌کند، بعد می‌گویند در بورس عرضه می‌شود! مردم که بورس‌باز نیستند. عده‌ای پول‌شان از پارو بالا می‌رود و بنزین سوپر می‌زنند، استاد دانشگاهی مثل بنده که ۱۲ سال پیش ماشین ۳۸ میلیونی خریده هنوز در صف است.»
وی خواستار واردات سریع و بدون واسطه بنزین سوپر با سود متعارف شد.
اتوبوس‌های فرسوده دوباره به خیابان‌ها برگشتند
مرادی فاش کرد: «شهرداری تهران اتوبوس‌های فرسوده را ظاهراً اسقاط کرد، اما همان اتوبوس‌ها رنگ شدند و توسط بخش خصوصی، که شایعاتی از حضور برخی کارکنان دستگاه‌ها در آن وجود دارد، دوباره به تهران برگشتند و دود سیاه می‌پاشند.»
وی پیشنهاد کرد سیستم نظارت مردمی راه‌اندازی شود؛ به‌گونه‌ای که با گزارش فقط سه شهروند، خودروی دودزا بلافاصله توقیف و از رده خارج شود.
حسن مرادی در پایان تأکید کرد: «آلودگی هوا با یک اقدام حل نمی‌شود؛ نیاز به راهبرد پنج‌جانبه داریم: بازگشت ال‌پی‌جی، توسعه واقعی CNG، بنزین باکیفیت و سوپر، حذف سود و رانت خودرو‌های وارداتی معمولی و تشویق خودرو‌های برقی و هیبریدی، نوسازی واقعی ناوگان حمل‌ونقل عمومی و اجرای بدون اغماض قانون معاینه فنی.»
وی خطاب به دولت گفت: «مردم در تابستان قطعی برق و در زمستان آلودگی هوا را تحمل می‌کنند. دولتی که ادعای پاک‌دستی و مبارزه با رانت دارد، باید همین امروز سازوکار حفظ سلامت ۸۵ میلیون ایرانی را راه بیندازد.»
